Тест-драйв Cadillac

Cadillac SRX – лучшее от Америки

Cadillac SRX – лучшее от Америки

Кадиллак – имя, при упоминании которого живо рисуется все то хорошее, что есть в Америке: достаток, уверенность, самоуважение, размах. Словом, Кадиллак – настоящий мощный, большой, роскошный и красивый американский автомобиль.

Ура! Нам первым на тест достался Кадиллак SRX с новым 3,6-литровым мотором и, конечно, полным приводом! Выпускается машина с 2004 года, но данное сочетание доселе на российский рынок не поставлялось. В продаже были только автомобили с 4,6-литровым мотором (320 л.с.).

Рубленные формы, огромная решетка радиатора с богатой эмблемой посередине, огромные фары, такие же противотуманки, шикарные светодиодные огни сзади, а все остальное – черный лак и тонировка. Все это внушает уважение на дороге. За все время теста Кадиллак везде пропускали, ни разу не подрезали и стоически терпели его вальяжность и нежелание перестраиваться или ускоряться.

Внутри машины, бог ты мой! Такая отделка и дизайн встречается далеко не во всех машинах премиум-класса! Отличной выделки и приятного оттенка белая кожа, бархатистый пластик не уступающий по своему виду коже. Он даже «прошит» нитками, дабы люди уверовали, что это тоже кожа. И только метод ковыряния подтвердил, что это все-таки пластик. Тот же метод, правда, не смог дать ответа на вопрос – из натурального дерева вставки или нет? Наверно и натурального. Алюминий, хром, кожа, пластик, дерево… Как много всего использовано. Но салон не только не смотрится аляписто, но наоборот – стильно и благородно! Одни только часы вверху центральной консоли чего стоят! Под ними – большой монитор медиасистемы, которая проигрывает все – от МР3 до DVD. Ниже – раздельный климат-контроль, удобный и понятный. Еще ниже – пепельница и рычаг АКПП (кстати, в этом «настоящий американец» - копия европейцев: рычаг КПП между сидений, а не на рулевой колонке).

Когда мы забирали машину, Антон (человек, ее выдававший) сел сзади и стал объяснять, что здесь к чему, потом прервал свой рассказ словами «а сюда посмотри…». Я оглянулся и увидел, что этот 1,9-метровый гигант сидя за мною (1,8-метровым человечком) не достает коленями до переднего кресла. Более того, в промежуток помещается еще два его дюжих кулака! «Ого-го!» - присвистнул я, а сам подумал – на багажнике сэкономили… Но потом я увидел этот багажник! Жить в нем, конечно, нельзя, но сплясать можно.

Вывод: Кадиллак не только роскошный автомобиль, но еще и безумно огромный. И не только снаружи.

Расскажу еще о паре особенностей салона и перейду к самому тест-драйву SRX’а. Многие видели на дорогах автомобили со стеклянными крышами. Красиво, гламурно, удобно, но все они статичны – вклеены раз и навсегда. У Кадиллака SRX же стеклянная крыша полностью (!) сдвигается назад, превращая машину практически в кабриолет. Такого я еще нигде не видел, и представить себе не мог, что это возможно. Оказалось, все возможно, если ты на Кадиллаке – автомобиль длинный и съехавшая крыша (как звучит!) легко помещается над багажником. Вторая особенность – чисто американская. Ремни безопасности крепятся не на центральные стойки, что между дверей, а выезжают прямо из сидений – пристегнешься и сидишь в кресле, как приклеенный. Безопасно, приятно, удобно, только вот жмет ремень слишком сильно, ведь он, выезжая из кресла, прилегает к телу плотно-плотно, от самой ключицы и до пояса.

Теперь драйв! Мотор – 3,6 литра, 260 лошадок, привод полный, дорожный просвет – 20 см, снаряженная масса – 2 тонны. В путь! Судя по тому как солидно раскачивается наш испытуемый, конструкция у него рамная – настоящая внедорожная. Стартуешь – тяжелый «нос» SRX’а поднимается и опадает вниз, тормозишь – плавный кивок и вверх, в прежнее положение. Походка солидная, настолько, что даже гонять на машине не хочется, а лишь катиться неспешно и вальяжно, но, пересилив себя, давлю газ в пол и… Этому звуку и БМВ позавидует! Как поет мотор на высоких оборотах! Машина быстро ускоряется, коробка срабатывает моментально. Причем такого понятливого автомата я давно не видел – придавишь газ побольше, и сразу идет переключение на пониженную передачу – в разгон, а ослабишь давление и автомат сразу переключается на передачу выше. И ни доли секунды на раздумье! Такое ощущение, что коробка-автомат Кадиллака читает мысли водителя. В повороты SRX входит заваливаясь, но четко держа траекторию. Первые метры я буквально блуждал по дороге из-за несоответствия валкости машины и ее четкого руля: чуть повернешь его и машина в точности выполняет команду, а, судя по валкой подвеске, кажется, что и руль у нее должен быть таким же валким, что траекторию надо постоянно подправлять... Ничуть! Настоящий внедорожник с четкостью управления родстера.

Холмы и кочки SRX проезжает так деликатно, что их просто не замечаешь, при этом в салоне царит полнейшая тишина. Думаешь: вот, наверно, на трассе машину с такой подвеской колбасит! Выходишь на трассу, набираешь солидные 170 км/ч и… Машина уверенно идет, не раскачивается, не заваливается, не ловит колею… Даже когда обгоняешь несущуюся фуру, на выходе из обгона нет рывка от обтекающего грузовик ветра. Обычно на других машинах в этот момент нужно держать руль крепче – ровняешься с кабиной фуры и хоп – тебя сбивает влево.

Ездить на Кадиллаке SRX приятно и за рулем, и в качестве пассажира. Удобно, просторно, солидно. Мощный мотор не требует много топлива – 17 литров по московским пробкам (и это цифра на момент обкатки – на одометре тестового SRX было всего 500 км пробега). Он красив и оригинален, а главное, их не так уж много на наших дорогах. Спрашивается: сколько же стоит сие чудо? От 62 490 у.е. К примеру, версия SRX с 4,6-литровым мотором стоит от 71 500 до 88 210 у.е. Разница существенная. Машина, потеряв всего лишь 60 лошадей, стала дешевле на 9 000 долларов. Думается, это повысит продажи Кадиллака SRX.

Александр Хлынов

Редакция Autodaily благодарит компанию «Дженерал Моторс СНГ» за предоставленный на тест автомобиль. 

P.S. Уважаемые посетители AutoDaily.ru! Если вы являетесь владельцами раритетного, уникального, особенно-тюнингованного транспортного средства, будем рады сотрудничеству в проведении совместного тест-драйва. Обращайтесь!
Контакты: (495) 98-110-98
e-mail: editor@autodaily.ru

Блоггерам Комментировать Добавить свой материал
  • b2_334_150.jpg
  • b3_334_150.jpg
  • b4_334_150.jpg
« »

Рекламный блок

Одноклассники

  • Porsche Cayenne от 56 481 евро
  • Saab 9-7X от $89 990
  • Suzuki Grand Vitara XL7 от $36 300
  • SsangYong Rexton от $33 000
  • Toyota Land Cruiser Prado от $54 300
  • Volkswagen Touareg от $62 200
  • Volvo XC 90 от $56 900
  • XinKai SUV от $18 950

Страницы:

Следующая

Поиск по тест-драйвам

Рекламный блок

Рекламный блок

Задать вопрос юристу

Вопрос: Операция \"Пьяный водитель\"
Здравствуйте, вчера в 10 утра был остановлен сотрудником ГИБДД, который сразу начал требовать документы для составления протокола, а затем было

Последние новинки

Читайте также

Последнее видео

Предложения недели



Рекламный блок

Рекламный блок

Новости Cadillac

Тест-драйвы новинок

Видео краштестов

Последние отзывы