Как вы относитесь к Джипу? Если конкретнее, то к Чероки? До теста этого автомобиля я не мог ответить на подобный вопрос ничего вразумительного. Поэтому Чероки было назначено рандеву, на которое он явился во всеоружии - вымытый, заправленный и с новым 2,8-литровым турбодизелем подмышкой (точнее, под капотом).
Этот легкий внедорожник с первых же секунд начал удивлять меня своей практичностью и продуманностью. Взять хотя бы центральный замок: раз нажал на кнопку открытия - отпирается водительская дверь, нажал еще раз - все остальные двери. Просто за время тестов встречалось множество неудобных систем, когда либо отпираются сразу все двери (подарок барсеточнику), либо только водительская (пассажирские двери - только с водительского места). В чем неудобство последней системы? А представьте себе, что вы подходите к машине с чем-нибудь в руках, например, с пакетами покупок: с брелка отпираете водительскую дверь, открываете ее, потом тянетесь в салон к кнопке центрального замка, шаг назад, открываете пассажирскую дверь или багажник… Кто только это придумал?!
Второе удобство из разряда бесценных (как в городе, так и на природе) - великолепный обзор. Вы только посмотрите на окна Чероки! Они огромны - больше половины двери, кажется. Виден край капота, задние габариты, а передние стойки не особо закрывают обзор (что неординарно для внедорожников вообще). Не лишена удобства и раздельная задняя дверь: стекло откидывается вверх, а сама дверь с запаской на ней открывается вбок.
Но больше всего меня удивил салон. Все знают, что Джипы - настоящие внедорожники! А настоящий внедорожник - существо суровое… Но какой комфорт я нашел в Чероки! Удобные сидения прекрасной кожи со всеми необходимыми регулировками, аккуратная, но непривычно неглубокая торпеда, все под рукой, все интуитивно, приятный звук стереосистемы… Интересно, все это - наследие Мерседеса, с которым Джип входит в один концерн? Я думаю - да. У всех тестируемых до этого легких внедорожников салоны были на порядок… проще. Честное слово - не ожидал!
Позитива было столько, что можно было бы на внешнем осмотре тест и закончить: отношение к Джипу Чероки сложилось. Но жадность - страшная сила, и авто остался в нашем распоряжении на целых четыре дня.
Разочаровал своими аппетитами турбодизель: 13,7 л в городском режиме по паспорту, на время обкатки он лопал литров по 17 солярки, отвечая всего 161 лошадью. Зато крутящий момент - не кот наплакал, 400 Нм при 2000 об/мин.
Из радостей - тихая работа мотора, без характерных турбодизелю лязга и вибраций, быстрая и плавная пятиступенчатая коробка-автомат, отличная шумоизоляция - беспокоят только аэрошумы на скорости более 120 км/ч (тоже особенность многих внедорожников).
Писать про автомобиль марки Джип и не упомянуть про его проходимость - преступление. Высокий клиренс, относительно короткая база, несколько режимов внедорожного хода - у Чероки есть все, что нужно для любительского офф-роуда. Профи добавит к этому колеса большего диаметра, лебедку, выведет трубу глушителя на крышу… Для Чероки я выбрал непростое испытание (и без риска для себя застрять в чистом поле или в глухом лесу). Во время теста на улице подморозило до состояния гололеда и я легко нашел раскатанный склон (примерно градусов 30-40: пологий вначале к верхушке все круче и круче). Встав перед ним и включив режим «4 Full Time», я начал движение и спокойно въехал наверх, как по чистому и сухому асфальту. По снежной целине ездить не пришлось, но свежий снежный нанос на обочине, оставленный снегоочистителем, Чероки преодолевает без каких бы то ни было усилий, заносов и перегазовок.
Словом, Jeep Cherokee оказался удивительной машиной: комфортной, аккуратной, прочной, правда, не особо скоростной, но вполне трассовой (близкой к легковушке) и одновременно внедорожной. Так как вы относитесь к Джипу? К Джипу Чероки? Он мне симпатичен.
Стоимость автомобиля: от 29 900 евро
Александр Хлынов
Редакция Autodaily благодарит "ДаймлерКрайслер Автомобили РУС" за предоставленный на тест автомобиль.
Одноклассники (класс «Легкие внедорожники»):
BMW X3 от 39 500 евро
Ford Maverick (тест) от $29 900
Honda CR-V от $32 400
Hyundai Santa Fe от $35 990
Hyundai Tucson от $26 650
Jeep Compass (тест) от 24 900 евро
Jeep Wrangler от 22 000 евро
Kia Sportage от 726 600 руб.
Land Rover Freelander от $28 900
Mazda Tribute от $32 000
Mitsubishi Outlander от $28 650
Mitsubishi Pajero Sport от $31 490
Nissan X-Trail от $29 990
Subaru Forester от 982 200 руб.
Suzuki Grand Vitara от $29 300
Suzuki Jimny от $17 990
Toyota RAV4 (тест) от $33 500
Xinkai SR-V X3 от $18 700
