Да-с, други мои, многое я повидал в автомобильном мире, на многом пришлось покататься, испытать на себе все прелести зарубежного автопрома - фирменные шильдики так и мелькали перед глазами, едва успевал запоминать особенности четырехколесных их представителей и зафиксировать эти впечатления на сайте… Казалось, теперь меня не в состоянии ни удивить, ни поразить ни одна машина, а уж тем более запасть в самое сердце. Потому что уже определились собственные приоритеты, и этакий «пьедестал моих автофаворитов» уже выстроился. Ан нет! Сюрприз оказался в аккурат в канун Нового года, как бы завершающий год тест-драйвов, причем завершающий на самой высокой и авторитетной марке Европы - Мерседесе.
Ребята, скажу вам честно, что подобного ощущения щенячьего восторга не вызвала у меня ни одна другая машина. А выбирать было из чего, но даже дорогая сердцу моему Volvo S80 - нет, не померкла в моих глазах, не стала хуже или недостойнее пальмы первенства - нет, просто… она сместилась на второе место, с которого уже точно не сойдет. А первое занял - по праву, достоинству, качествам и прочая, прочая, прочая… - Мерседес R-класса, заявленный производителем как минивэн.
Вытянутое сигарообразное, мускулистое и вместе с тем по-мерседесовски изящное тело этого автомобиля скорее походит на невысокий, но длинный внедорожник, нежели на минивэн. В принципе, я бы именно так и назвал его - удачный синтез, полукровка, помесь джипа и семейного минивэна. Так оно и есть - салон по длине, ширине, удобству и функциональности у R-ки, как у тяжелого внедорожника GL - те же три ряда сидений, последние два из которых при необходимости складываются, образуя совершенно ровную поверхность багажника, та же супероснащенность во всем, включая мониторы в подголовниках передних сидений для приятного досуга пассажиров задних - та же напичканная всевозможной электроникой передняя панель, двери, консоли… Та же автоматическая трансмиссия, рычажок которой по американскому образцу вмонтирован в рулевую колонку, а обычное для него «штатное место» между передними креслами занимают три вещевых отсека, под правой рукой удобно торчит огромный центральный подлокотник с холодильником.
Салон отделан дорогущей черной наимягчайшей кожей и драгоценными породами натурального дерева - не имитация, заметьте. Вся эта типично немецкая тщательность, педантичность, аккуратность вкупе с недюжинной работой инженерной мысли - дают вот такие плоды - роскошные и вместе с тем суперфункциональные автомобили. Машина на каждый день: и для города, и для загородных прогулок, и для дальних путешествий - универсальность R-ки поистине потрясающа. Расход топлива (АИ 91-95) в городском предновогоднем «запробированном» варианте составляет максимум 17 литров, что для такого полноприводного «крейсера» с двигателем в 272 л.с. и объемом 3,5 л - просто мизер! В пику этому утверждению можно привести великое множество примеров автомобилей других марок - и не только «одноклассников», но и машин классом пониже, жрущих вдвое больше, но при этом не оправдывающих таких высоких затрат на топливо и ТО.
Управляется автомобиль точно так же, как поджарый CL. Есть два режима: «Спорт» - пожестче, и «Комфорт», включив который можно испытать ощущение полета - главреда опять подташнивало - так ему и надо, фанату спорт-режимов. На стыках мостов, колодезных люках, рельсах трамвайных машину так приятно покачивает, что хочется специально наезжать на колдобины вновь и вновь, причем в салон не проникают даже звуки ударов колес о неровности.
Одним словом, автомобиль, который мне просто посчастливилось поводить в последние дни уходящего года, стал для меня настоящим символом того, что мы называем «Роскошь». И дело даже не в том, что это - Мерседес, чье имя всегда вызывало подобные ассоциации во всем мире. Нет! Будь эта машина произведением любой другой автокорпорации, я бы не отказался от своих слов. Честно говоря, до последнего момента боялся спросить у представителя корпорации стоимость Мерседеса R - вспоминался недавний купе CL за 170 000 евро - и удрученно думалось, что точно такой по роскоши и комфорту, но более вместительный и многофункциональный автомобиль премиум-класса будет продаваться дешевле, конечно, но все равно примерно по цене самолета… И тут… слов нет, просто «дастинфантастиш»! Менеджер Мерседеса как-то спокойно озвучил цифру в 62 000 евро… Словом, минуты две я молча хлопал глазами. Если опять-таки намекнуть на запредельные цены автомобилей других марок и на то, что в премиум-сегменте у R-ки вообще нет конкурентов (!). Буду краток и объективен: 63 000 евро просто смехотворная стоимость.
На этом так называемом «минивэне» не зазорно встречать-возить высокие делегации - ибо и снаружи, и изнутри это солидный тонированный лимузин, на нем можно уверенно рассекать и по городским трассам, и по проселку - Мерседес одинаково равнодушен к качеству дорог и к их отсутствию. (Кстати, на машине, попавшей к нам на тест, возят главу представительства Мерседеса в России!) И уж какой особый шик ездить на нем в дальние путешествия и в походы! Можно себе только представить - помимо компании из 5-6 человек, вольготно разместившихся в салоне, в багажник R-ки можно без усилий затолкнуть молодого слоника на шашлык. У меня нет слов, нет слов. Я теперь влюблен в тебя, R-ка! Пора, пора откладывать деньги))).
Стоимость автомобиля: от 63 500 евро.
Сергей Бирюлин
Редакция Autodaily благодарит "ДаймлерКрайслер Автомобили РУС" за предоставленный на тест автомобиль.
Одноклассники (класс «минивэны»):
Chrysler Voyager от 26 800 евро
Chrysler Grand Voyager от 36 600 евро
Citroen Xsara Picasso от 15 000 евро
Citroen C8 от 27 900 евро
Fiat Ulysse от 25 050 евро
Ford Focus C-MAX (тест) от $17 950
Ford Galaxy от $33 528
Ford S-MAX (тест) от $24 630
Honda FR-V от $28 900
Honda Stream цена не определена
Hyundai Matrix от $16 490
Hyundai Trajet от $ 23 890
KIA Carens от $ 17 250
KIA Carnival от $22 750
Mazda5 от $21 900
Mercedes-Benz Viano от 35 000 евро
Mitsubishi Grandis от $ 30 890
Opel Meriva от $15 490
Opel Zafira от $19 750
Peugeot 807 от 980 500 руб.
Renault Scenic II (тест) от $19 499
Renault Grand Scenic II от $22 599
Renault Espace от $37 999
Seat Alhambra от $36 000
Toyota Corolla Verso (тест) от $26 700
Volkswagen Touran от $24 167
Volkswagen Sharan от $32 945
