Сначала, как и положено, я осмотрел автомобиль. Потом прокатился. Затем снова осмотрел, но уже по-новому, с удивлением.
Jazz быстро разгоняется, имеет длинную и приемистую вторую передачу, не кренится в поворотах, имеет острый руль и великолепную управляемость. Двигатель буквально поет, заслушаешься - родовая черта. А выходишь из машины и видишь, что ездил ты не на проспортивном автомобиле, а на хетчбэке класса "В", больше напоминающем микровэн... Впечатляет!
Сначала недоумевал: почему инженеры сделали такую странную звукоизоляцию – шумов от дороги практически не слышно, но хорошо слышен двигатель. Во время разгона все встало на свои места: двигатель поет, и лишать водителя этой песни инженерам, видимо, стало жалко.
Небольшого диаметра рулевое колесо, острое управление, отсутствие кренов в поворотах, спортивная панель с глубокими стаканами приборов - все вызывает желание полихачить. Но, к сожалению, двигатель для этого недостаточно мощный – 83-сильный объемом 1,4 литра. Мощнее нет. А жаль!
У Honda Jazz отличные тормоза с обязательным ABS и хороший накат, из-за которого создается ощущение невесомости автомобиля.
Во время управления все кажется так просто: влиться в поток, перестроиться в другой ряд, быстренько обогнать фуру, припарковаться… Даже на душе как-то легко становится. Удивительное ощущение, не похожее на те, которые испытываешь при езде на других машинах.
Внешне, как уже говорилось, машина больше напоминает микровэн, хотя является хетчбэком класса «В». В отличие от вэнов, в Jazz нет такого обилия кармашков и бардачков. Все, чем она располагает, это два кармана на передних дверях, полка во всю торпеду, два подстаканника у рычага КПП, кармашек рядом с ними и классический двухсекционный бардачок перед передним пассажиром. Вполне достаточно, чтобы разложить все необходимые вещи.
Салон автомобиля на удивление просторный. Увеличен он за счет моторного отсека, куда инженеры Honda мастерски впихнули двигатель; иначе это не назовешь. В Jazz можно сесть за рослым водителем и даже при желании ногу на ногу закинуть. Сидят задние пассажиры выше передних, что обеспечивает им хороший обзор не только по бокам, но и вперед, поверх голов впередисидящих. Правда с комфортом на заднем сидении уместятся только два человека, но от автомобиля этого класса большего и не требуется. К плюсам можно добавить низкую центральную магистраль: она не мешает ногам задних пассажиров.
Задние сидения устроены очень интересно. С функциональной точки зрения просто шикарно! Под ними есть пространство. Туда можно подогнуть ноги в долгой дороге или, подняв сидение, поставить сумки. Складываются задние сидения очень легко, в два приема. Такого я тоже не видел ни в одном автомобиле. Сначала отодвигаете переднее кресло, нажав на рычажок около подголовника, затем одним нажатием кнопки на спинке заднего сидения складываете его. Сидушка опускается и накрывается спинкой – получается идеально ровный пол. Но делать это часто не придется: багажник Jazz достаточно просторный.
Выводы самые радужные: Jazz во всем демонстрирует свою легкость. С ней просто и беззаботно, а прослужит она долго и верно, ведь это Honda.
Редакция благодарит официального дилера Honda Компанию «Флайт Авто» за предоставленный на тест-драйв автомобиль.
К. Крылатый
Стоимость автомобиля: от $15 900
Одноклассники (класс "B"):
Audi A2 от $14 900
Chevrolet Aveo от $9 990
Citroёn C3 от $14 700
Fiat Punto от $10 500
Ford Fiesta (тест) от $11 900
Ford Fusion (тест) от $12 990
Hyundai Accent от 323 700 руб.
Hyundai Getz от $9 990
Kia Rio от $13 590
Mercedes A–Class от 23 700 евро
Mini Cooper (тест) от 27 950 евро
Mitsubishi Colt от $14 490
Nissan Micra (тест) от $ 12 990
Nissan Note (тест) от $14 990
Opel Corsa от $13 100
Peugeot 206 от $13 344
Peugeot 207 цена не определена
Renault Clio III (тест) от $15 749
Renault Logan (тест) от $9 499
Renault Modus (тест) от $16 699
Renault Symbol от $10 650
Rover 25 от $15 900
Seat Ibiza от $14 200
Seat Cordoba от $15 400
Skoda Fabia от $11 753
Smart Forfour от 12 990 евро
Suzuki Swift от $15 850
Toyota Yaris от $17 390
Volkswagen Pointer от $9 523
Volkswagen Polo от $14 066
Лада Калина (тест) от 254 200 руб.
