Почему вождение автомобиля в ночное время считается очень опасным?

Дело в том, что именно ночью совершается большее количество ДТП со смертельным исходом. И это общеизвестный факт. Причин этому очень много. Это и ослабление внимания, быстрая утомляемость зрения, утомляемость водителя, ошибочная расслабленность, обычно вызванная меньшим количеством транспорта на дорогах и многое другое. Однако наиболее частой причиной является снижение остроты зрения.
Происходит это вследствие недостаточного количества света, которое получает водитель для нормальной ориентации на дороге. И чем старше становится водитель, тем сложнее ему вести автомобиль в темноте, и тем больше ему необходимо света. К счастью автопроизводители давно позаботились о том, чтобы каждый автомобиль был оснащен комплектом фар. Современный автомобиль имеет несколько пар фар:

• фары дальнего и ближнего света,

• противотуманные фары

• специализированные дополнительные фары.

Фары созданы для того, чтобы свести к минимуму опасность движения на автомобилях в ночное время. Однако чтобы обезопасить себя полностью необходимо соблюдать ряд правил по эксплуатации фар.

1. Первым правилом является поддержание фар и задних фонарей в чистоте. Это не сложно сделать. Достаточно периодически протирать фары мыльным раствором.

2. Фары непременно нужно проверять и настраивать перед сложной поездкой должны для ночного вождения.

3. Современный закон о включенных фарах даже при дневном свете, обеспечивает подстраховку в период сумерек, а кроме того позволяет быстрее увидеть встречные автомобили.

4. Старайтесь не смотреть на включенный дальний свет встречных автомобилей. В свою очередь обязательно выключайте его, при приближении попутного авто.

5. Еще одной частой проблемой водителей является нарушение герметизации фар, а соответственно и ослабление их света. Это довольно частая проблема, которая приводит к запотеванию или засорению фар. Для решения данной проблемы необходимо разобрать фары, протереть все детали мыльным раствором и закрепить их качественным герметиком. Герметик для фар должен выдерживать минусовые и повышенные температуры, так как автомобиль эксплуатируется в разных погодных условиях. Некоторые автопроизводители на производстве автомобилей для герметизации и защиты фар используют герметик Dow Corning 7091 www.atf.ru/7091. В том или ином случае, при выборе герметика внимательно читайте этикетку и свойства продукта. Качественный герметик не должен трескаться, плавиться или пропускать воду.

Соблюдать данные правила необходимо постоянно, как только собираетесь совершать поездки в ночное время или в период, когда солнце начинает садиться. Сумерки самый сложный период для вождения, т.к. глаза постоянно должны адаптироваться к изменениям света.

Все чаще мне на глаза стали попадаться возмутительные советы умельцев, что для смазки суппортов можно использовать смазки типа Литол -24, графитку и проч. ерунду отечественого производства. Ведь давно уже доказано, что данные материалы не выдерживают в полном объеме всех требований. Дорожная соль, влага и грязь вымывает такие смазки из узлов, и тут начинаются проблемы….

К счастью наши ученые не стоят на месте и давно придумали водостойкие смазочные материалы для суппортов. Взять хотя бы эти. www.atf.ru/cu4739/ Однако, как показывает практика, далеко не каждый автовладелец знает о существовании подобных смазок!!! И тут я не матерых хозяев старых жигуляторов имею ввиду. Даже владельцы новых автомобилей, зачастую прислушиваясь к советам «бывалых» совершают величайшую ошибку, смазывая подшипники какой-нибудь графиткой отечественного производства. Среди причин ДТП проблемы с тормозами занимают лидирующие позиции.

Только задумайтесь, что температуры, которые приходится выдерживать дисковым тормозам порой достигают 600°С!!! И это не предел. А теперь сравните каков верхний предел у Литола-24! Максимально 120°С. Стоит ли такой смазке доверять тормоза, когда она в любой момент может закоксоваться и привести к отказу тормозов? А теперь вернусь к своему примеру. Посмотрите на температурный предел! atf.ru/production/category25/138.html И это не единственный экземпляр! Современные смазки для суппортов не вымываются, не коксуются и не разъедаются дорожной солью! А безопасная смазка — это залог безопасной езды.

Если захотеть таких смазок можно найти великое множество. Разве не глупо экономить на безопасности когда есть огромная возможность купить достойный продукт? Учиться нужно на ошибках других, а не надеяться на русский авось.

Большинство автомобильных рейтингов приходят к нам из Америки, хотя наши рынки так сильно различаются. Приходится разгребать «завалы» из редких на наших рынках марок (Scion, Acura, Saturn) и помнить, что, например, Toyota для европейских рынков и американская Toyota – разные машины, даже если название у двух моделей одинаковое.

Каждому водителю хочется, чтобы его машина была быстрой, комфортабельной, надёжной, экономичной и безопасной. Его желания понятны, но внутренне противоречивы. Чем-то всегда приходится жертвовать: за улучшение одних качеств расплачиваться ухудшением других. Пока чаще всего «крайней» оказывается физическая прочность.

Немецкий клуб ADAC провел «лосиный» тест среди трех новых каблучков — Renault Kangoo, Citroen Berlingo и Volkswagen Caddy. Переставка выполнялась на скорости 90 км/ч. Если Berlingo и Caddy выполнили ее без
проблем, то Kangoo чуть не совершил «уши». Причина не корректно работающая ESP.